Любые квадроциклы относятся к транспортным средствам с повышенной нагрузкой. Их частая интенсивная эксплуатация требует, чтобы техническое обслуживание они проходили тоже регулярно. Во время профосмотра нужно обращать внимание на все узлы и детали, ведь их исправность напрямую влияет на безопасность поездок. Нелишней будет и замена расходников на квадроциклах – масла, фильтров, регулировка клапанов и ремней вариаторов. Необходимые инструменты для этого дела вы можете купить в нашем онлайн-магазине.

Также мы предлагаем доступные цены на детали и запчасти для любых марок квадроциклов. Действует доставка по стране. Каталог изделий постоянно пополняется новинками, а при подборе товара для ремонта вам помогают опытные консультанты.

Регулировка клапанов

К расходным материалам относятся и клапаны. Их регулировка – важная процедура при интенсивной эксплуатации машины. Как правило, первая замена нужна через 1000 пройденных километров, но проверить зазоры клапанов нужно после 300-350 км. Игнорирование этого совета может привести к растяжению и нарушению зазора между клапанами, так как постоянные циклы нагревания и охлаждения способствуют этому. Чтобы избежать повреждения тарелок клапанов, ухудшения работы механизма ГРМ и прогара клапанов, внимательно отнеситесь к данной процедуре проверки.

Отрегулировать клапаны можно самостоятельно или в специализированном СТО. В первом случае регулируйте двигатель в холодном состоянии:

• сперва нужно снять клапанную крышку после приподнимания машины лебедкой и опустошения масляной ванны ГБЦ (иногда потребуется демонтаж пластиковой обшивки бака для бензина);
• открутить крышку или окошки ГБЦ, удалить с крышки остатки прокладки, установить цилиндр в верхней мертвой точке такта сжатия (выкрутить свечу и прокрутить коленчатый вал вручную);
• проверить зазор специальными инструментами или щупом, сравнить с нормой для вашей модели квадроцикла;
• при несоответствии провести регулировку – ослабить контрольную гайку и винт, закрутить до нужного положения;
• установить снятые элементы на место.

После регулировки нужно обязательно проверить работу двигателя – отчетливый стук должен насторожить – это говорит о неправильной регулировке. Если вы сомневаетесь, сможете ли сделать это самостоятельно, обратитесь к профессиональным техникам. После процедуры не рекомендуется нагружать сильно квадроцикл в первые минуты.

Замена воздушного фильтра

Этот элемент является важным в работе квадроцикла, так как через него проходит кислород, который смешивается с бензином в карбюраторе. Эта смесь попадает в камеру сгорания двигателя – машина едет. Если фильтр забит, в камеры попадает меньше воздуха, в топливной смеси вырастает количество бензина, его расход повышается. На низких оборотах начинает теряться мощность, в камере сгорания образуется нагар, постепенно карбюратор может выйти из строя.

Засорить фильтр может обычная пыль, которая попадает в него при активном передвижении по проселочным дорогам. Уже через 500 км пробега фильтр нужно менять. А лучше делать это чаще – ведь двигатель будет работать с частой заменой только лучше. После каждой поездки или заплыва нужно проверить фильтр, при необходимости прочистить его или заменить своими силами или воспользоваться услугами специалистов сервиса.

Стандартный фильтр делается из пропитанного специальной жидкостью поролона. Есть и сухие бумажные фильтры, которые достаточно продуть воздухом или просто выкинуть и заменить на новые. При прочистке же поролонового фильтра нужно промыть его, тщательно устранить загрязнения внутри и снаружи корпуса. Для этого применяют специальные жидкости, бензин и двухтактное или трансмиссионное масло, либо воду с порошком и моющим средством для посуды.

Замене фильтр подлежит при обнаружении загрязнений, разрывов, распадения и усыхания основы.

Чистка глушителя

Показанием к такой процедуре становится уменьшение показателей мощности двигателя, потеря прежней динамики, резкое увеличение расхода топлива. Сильный нагар – проблема квадроциклов с двухтактными двигателями, но со временем этому подвержен и четырехтактный мотор. Накопившиеся внутри копоть, гарь, ржавчина со временем отслаиваются от стенок, могут затруднить или вовсе перекрыть выхлоп.

Для устранения проблемы нужна чистка глушителя. Сильно забитые детали лучше отдать профессионалам, так как там может понадобиться даже резка корпуса. Несильно забитые можно почистить самостоятельно. Для чистки можно применить трос с ершом на другом конце, подручными средствами вроде «Мистер Мускул» или специальными химическими средствами, газовой горелкой или паяльной лампой.

Замена ремня вариатора

Эта процедура не зависит от пройденного расстояния. Менять ремень нужно при показаниях, что объясняется стилем езды, выбранной трассой для поездки, качеством самого ремня и опытом водителя. Замене деталь подлежит при обнаружении пробуксовки на низких оборотах, ощущении запаха жженой резины, дыме из вариатора, внезапном снижении максимальной скорости или невозможности тронуться с места при нажатии на педаль газа.

Ремень вариатора находится под пластиковой подножкой. Заменить его можно самостоятельно или обратиться за помощью к специалистам. Если ремень цел, то нужно осмотреть его рабочую поверхность и шкивы на наличие сколов, деформаций, механических повреждений. Если таковых нет, лучше почистить все детали от грязи и вставить обратно. При наличии повреждений его лучше заменить. Если вы делаете это самостоятельно, важно установить ремень правильно – для этого обратите внимание на стрелку направления движения или буквы.

Замена технических жидкостей

Это обязательная процедура для любых автомобилей, включая квадроциклы, снегоходы, мотоциклы и скутеры. К таким жидкостям относится моторное масло, охлаждающая жидкость (антифриз), тормозная жидкость в колодках и другие, которые зависят от степени оснащенности транспортного средства. От их состояния зависит работа двигателя и машины в целом, поэтому по мере загрязнения их придется менять. Также на периодичность замены влияет пройденный километраж – чем он больше, тем ближе время замены. Замена может понадобиться и при резком расходе жидкостей, для чего периодически нужно проводить их контроль за объемом.

При доливке нужно тоже проверить качество оставшейся жидкости, ведь если оно непригодно для использования, то и работа будет нарушена. Доливать нужно всегда доверху – так гласит инструкция по техобслуживанию.

Замена свечей зажигания

Еще один расходный материал, который, как и ремень вариатора, всегда должен быть под рукой в запасе. Ведь очень грязные, мокрые или пыльные трассы приведут к тому, что свечи забьются или промокнут, и завестись будет если не невозможно, то точно сложно. Периодически открывайте свечи, удаляйте с них нагар и смотрите за цветом изоляции вокруг центрального электрода. Если он светло-коричневый, то все в порядке. В противном случае, как и при сильной эрозии, невозможности удалить нагар и осаждения, замените свечу или доверьте этот процесс профессионалам из мотосервиса.